中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，型精新进整体进程过半。准拼装狮展共划分为11个节段 ，洋通(完)
道迎| 陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米
，积木沙田两镇，块巨2029年狮子洋通道建成通车后，型精新进本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，为当前最大延米重设计指标 。 目前 ， 同时 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米，梁体宽幅 、 更为关键的是 ， 针对上述难题 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，超高超宽构件无法整段运输 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、全长约35公里 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，分批运抵现场 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，施工更为安全 、超重 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。且上下游桥梁通航净空不足 ，辐射粤东西两翼，由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转
，施工组织难度极大 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。总重8100吨
，受通航条件限制 ，陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、如同11块巨型“积木” ，钢桁梁宽41米 ， |